楚建锋（老师、短文家）鑫系列第一季

历史上，樊城受汉水侵蚀和大水冲击较襄阳更重。沿江驳岸修建贫乏，直到清谈光年间才在知府郑敦允主捏和商帮会馆等财力复古下完成改建工程，将原陡坡式土船埠改为条石路线式船埠，并修建了部分船埠牌坊，从根底上踏实了樊城江岸。

南岸襄城有6座船埠：第一座是临汉门船埠。位于滨江正途中段的临汉门（小北门）外，又称小北门船埠，始建于明正德年间。现东为陡坡式，西为馈遗式，其中馈遗式船埠正对临汉门。

第二座是官亭船埠。位于小北门与大败门之间，为临汉门船埠的赞成性船埠，原为招待新上任官员之所。

第三座是铁桩船埠。因原船埠旁有一铁桩而得名。船埠呈不端正形，上小下大，面积约350日常米，岸线长约50米，为条石台阶式。

第四座是拱宸门船埠。位于拱宸门（大败门）外东侧，始建于明正德年间。

第五座是震华门船埠。位于襄城震华门外，是历史时间襄阳战争中迫切的战时船埠，政策地位权贵。

第六座是闸口船埠。位于滨江正途闸口，西侧勾通汉江大桥。

沧桑陵谷，常常刻刻，驷之过隙，日月牙异。昔日北聚陕南、豫西南之舟，南汇江汉、湘沅之船，有“一口锁方城”之誉的襄阳船埠群劳动被定格在了历史深处，而当代化的襄阳港——中国第二十大内河口岸，国度“西煤东调、北煤南运”主要中转口岸，早已用隆隆的机器声取代了艄公们的吆喝声、商贩们的脚步声，奉陪而至的各样巨额件货、游轮穿梭，尽显汉江流域口岸干事于武汉长江中游航运中心的地位。

冠之以船埠城市，汉口最宜。汉口，即汉水入江之口，是自然大船埠。清代文体家范锴《汉口丛谈》云：“汉口镇在城北三里，有居仁、由义、循礼、大智四坊，当江汉二水之冲，七省要谈。”即是说，汉口处在长江、汉水交织处，是自然的良港。尤其是在传统的风帆期间，川江、汉水和洞庭湖流域与下江间的货品疏浚，都要通过汉口转运。《湖北通志检存稿》载，乾隆末年，汉口“舳舻相引，数十里帆樯林立，舟中为市”。

“汉口之盛，小河也。”领先，汉口是当地东谈主称为“小河”的汉水入江沿岸的狭长地段。木船期间，东谈主们在水域开朗、水势缓慢、水深限定的入江口“小河”行船走水、避风泊靠，比浪大水急、深不见底的长江愈加安全。因而有了船埠，有了买卖，有了市井。汉口最早的船埠建于清乾隆初年，之后130多年间，接踵建成了功能都全、密布街巷的船埠——自清乾隆元年（公元1736年）至同治七年（公元1868年），汉口汉水沿岸到龙王庙有船埠35个，长江沿岸从龙王庙到江汉关有16个，酿成了从汉正街到汉水的任何一条胡同都有一处船埠可到达的神色。由此，汉口便慢慢由“木船”蛊卦成四方淘金者的乐土，并飞速崛起为商贸巨镇。

“廿里长街八船埠，陆多车轿水多舟。”据载，清代的汉水口北岸，从硚口到集稼嘴，江面上商船穿梭束缚，岸边大划子埠林立。其中知名的有八船埠，即艾家咀、五圣庙船埠、大船埠、四官殿、花楼、关圣庙、老官庙、集家咀。“灯火清朗彻宵明”，昔日汉口船埠是“舳舻相衔，殆无隙地，仅余水中一线，觉得船舶交游之所也”的不夜之港。至1928年，已有各样专用船埠25个，一直蔓延到皇经堂、古茶庵一带。

汉口开埠后，番邦商东谈主持续来汉办工场、开洋行，至1910年，汉口有大小洋船埠74个。至自若前夜，武汉有水船埠243个，陆船埠220个，船埠工东谈主达5万傍边。

船埠，见证一座城市的茂盛郁勃。武汉城市的发展变迁，凭借汉水、长江之利，以船埠的发展为牵引，带动了统共这个词城市的茂盛。

从领先的一派滩涂，到现本年交易额达1487亿元的一座荣华商贸新城，汉口与城市共荣光，新期间的“货到汉口活”传奇正在献技。

婉若游龙。曹植笔下的“洛神”宓妃，“翩若惊鸿，婉若游龙”。这即是汉江之好意思，是汉江儿女们心中的水神——龙的珍爱。迂腐的汉江，领有了稠密与龙关系的听说和风俗。

龙，是黄帝一统华夏后，把我方部落的标记与合并的其他氏族、部落标记图案拼合而成的汉民族共同珍爱。龙是一种假造的空洞性神灵，是汉民族的标记。汉江，行为汉民族、中文化、汉字、汉语等的发祥地，理所虽然成为龙文化的答允地。

龙江——龙之江鑫系列第一季，是三沉巨龙汉江的一条支流——地处今汉中市汉台区褒河下流的龙江，古名黑龙江。褒河，又有“江山”“乌龙江”之称。据载，“黄龙”夏禹治水成，铸鼎而封九囿，其“龙子”有褒氏居褒水而建褒国，历夏、商、周三朝。《史记》载，褒二君，化为龙，出目下夏朝第14任君王孔甲的宫廷。元代，褒河一度称为紫金河，明代称褒谷水，而褒河河谷亦然古代蜀谈褒斜谈的一部分。